オンオフどちらの仕様も可能な車両です。書類（届出済証返納済確認書）有り、自賠責無し。 車両を２台所有していましたので、１９９０年式XLR250Rの電装品を全て1989年式BAJAに変更しています。フロントカートリッジサスペンション、リアショック、スイングアームも90年式の物です。エンジンは乗せ換えの為、走行距離は不明です。搭載エンジンは２万キロ以下でオイル漏れは有りません。バハライト、デイトナのスクリーン、モトパワーのエキパイ、XRのキャブレター、K＆Nエアーフィルター、純正マフラーをXR仕様に改造等行っています。オイルクーラーも付いています。ホイールは純正リムをアルミホイール用塗料にて塗装していますが一部剥げている部分が有ります。フレームはシルバーに塗装、モタード仕様のために、フロントホークのホイール取り付け部分を一部切断しスペーサーを入れています。タンク内錆は有りません。フロントホークは三又付近で少しぷつぷつと錆が出ています。スイングアームのチェーンスライダー（ゴム製）が劣化し有りません。タイヤは長期保管による硬化の為、使用しない方が良いです。長期保管していた車両のキャブレターをオーバーホールし、エンジンの始動を確認しています。キック１回で始動しアイドリングも安定しています。現在廃車していますので、走行確認は出来ていません。前輪ブレーキキャリパーはの戻りが悪く引きずっていたのでオーバーホールが必要です。 タンクのBAJHとサイドカバーはステッカーを貼っていましたが剥がしたので純正のままです。一部サイドカバーの塗装が剥げています。車載工具付属します。 モタード用の前後ホイールはウレタン塗料にて、 ダークグレーにて塗装しています。（一部剥げ有り）前後タイヤの溝はありますが、古く硬いので使用しない方がいいです。メーターギアとケーブル付属しています。速度の誤差は不明ですが、メーターは動いていました。フロントフェンダーは純正品をカットしています。 リアフェンダーはCRM250用を、純正サブフレームに加工し取り付けています。サイドスタンは純正品を短く加工しています。フロントブレーキキャリパーはホンダブロス用だと思います。 アルミの板で製作したチェーンカバーも付属致します。 色々と改造していますので、自己責任で整備の上使用して下さい。また、落札後のキャンセル、返品はお断りいたします。

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ホンダ XLR BAJA (MD22) (1991) (プラモデル)

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PRODUCT INFORMATION: XR

Page8】「XLR/ XR250」進化の変遷を辿る 特集記事 オフロードバイクならバイクブロス

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ホンダ XLR250R/XR250：オールマイティなオフローダー！ | K.T Dogear+

XLR250R/BAJA（MD16/20/22） -since 1985- - バイクの系譜

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